Загрузка...



БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ШВЕЙЦАРИИ

Бронетанковые части швейцарской армии укомплектованы в основном танками иностранного производства: французскими АМХ и английскими «Центурион».

На вооружении состоят также английские бронеавтомобили «Феррет II».

Опыт эксплуатации показал, что применение танков «Центурион» в условиях горной местности затруднено, поэтому наряду с закупкой иностранных танков в Швейцарии велась работа по созданию собственной конструкции среднего танка, боевые и технические показатели которого отвечали бы тактико-техническим требованиям, предъявляемым к средним танкам в капиталистических странах Европы, и учитывали бы специфические горные условия своей страны.

Разработка такого среднего танка в Швейцарии велась с 1951 г.

В 1958 г. проводились испытания первого опытного образца среднего танка Р58.

В 1959 г. проходил испытания модернизированный образец этого танка, на котором установлена новая литая башня с 83,8-мм английской пушкой танка «Центурион».

В 1961 г. изготовлен новый образец швейцарского среднего танка Р61 со 105-мм английской пушкой. При этом вес танка несколько возрос.

В ближайшие годы танки Р61 должны составить основу бронетанковых войск швейцарской армии.

Кроме среднего танка, швейцарской военной промышленностью разрабатывается большое количество легких бронированных гусеничных и колесных машин, ряд артиллерийских систем и ПТУРС, которые предназначаются для удовлетворения нужд швейцарской армии и для поставок другим капиталистическим странам. При этом отдельные варианты машин выполняются с учетом требований стран-заказчиков.

Фирмой «Испано-Сюиза» создано многоцелевое гусеничное шасси HS-30, на базе которого разработано семейство легких гусеничных машин: бронетранспортеров для перевозки пехоты, которые могут иметь пулеметное вооружение (для швейцарской армии) или 20-мм пушку, установленную в башне (по заказу ФРГ); 90-мм противотанковой самоходной установки; спаренной установки 30-мм зенитных пушек; самоходной установки, вооруженной ПТУРС (по заказу ФРГ).

Фирмой «Моваг» созданы многоцелевые гусеничное и колесное шасси.

На гусеничном шасси «Пират» разработано семейство машин: бронетранспортеры для перевозки пехоты нескольких вариантов, вооруженные пулеметом или 20-мм пушкой, установленной в башне; 90-мм противотанковая самоходная установка; санитарный бронетранспортер.

Шасси предлагается использовать для создания 120- и 150-мм самоходных минометов, 105-мм самоходной пушки, зенитной самоходной установки спаренных 20-мм зенитных пушек, подвижной установки 140-мм реактивных снарядов, грузового бронетранспортера.

На колесном двухосном шасси этой фирмы созданы: бронетранспортеры для перевозки пехоты; 90-мм противотанковая самоходная установка; 120-мм самоходная минометная установка; 20-ствольная самоходная пусковая установка \ 45-мм ракет; самоходная пусковая установка 80-мм ракет «Эрликон»; разведывательный бронеавтомобиль, вооруженный 90-мм противотанковым орудием.

Стремясь оснастить швейцарскую армию плавающими гусеничными бронетранспортерами, бундесрат в 1963 г. принял решение на закупку в США 540 машин М113, которые в дополнение к 12,7-мм пулемету предполагается вооружить 20-мм скорострельной пушкой «Испано-Сюиза», установленной в закрытой башенке.

Поставку бронетранспортеров планируется закончить в 1966 г.

В Швейцарии отработан и состоит на производстве управляемый по проводам ПТУРС «Москито». Он поставляется австрийской армии, где используется в качестве вооружения самоходной установки, смонтированной на колесной базе.

20-мм автоматические зенитные пушки фирмы «Эрликон», помимо использования в швейцарской армии, поставляются большому количеству капиталистических стран.

Для борьбы с низколетящими воздушными целями этой фирмой создана счетверенная система 20-мм зенитных пушек, оборудованная радиолокационным дальномером и счетно-решающим устройством. Установка проходила испытания на шасси французского танка АМХ.

Для реализации на мировом рынке вооружений в Швейцарии разрабатывается еще ряд артиллерийских систем.

Некоторые образцы вооружения, как, например, 30-мм спаренная зенитная система, разрабатываются швейцарской фирмой «Испано-Сюиза» совместно с английской фирмой «Эллиот».

По швейцарским лицензиям в ряде капиталистических стран выпускаются образцы боевой техники и вооружения, спроектированные в Швейцарии. В частности, английская фирма «Лейланд» выполняет заказы ФРГ по выпуску швейцарского гусеничного бронетранспортера HS-30 «Испано-Сюиза».

Таким образом, военная промышленность Швейцарии располагает научно-техническими кадрами специалистов и накопила известный опыт в создании образцов бронетанковой техники и вооружения.

Для полной оценки значения этого опыта и производственных возможностей следует учитывать тесные связи Швейцарии с другими капиталистическими странами в разработке и производстве различных видов вооружения и боевой техники.


Средний танк Р58.

Разработка среднего танка Р58 начата в 1951 г., в 1957 г. заказана партия из десяти машин для проведения испытаний. В 1958 г. проводи лись испытания и доработка нового опытного образца.

Боевой вес танка 35 т. Он вооружен 90-мм длинноствольной пушкой, снабженной дульным тормозом. Соосно с пушкой установлена 20-мм автоматическая длинноствольная пушка «Эрликон» с усиленным дульным тормозом.

На башне танка имеется турельная установка 7,5-мм зенитного пулемета.

Эффективная дальность стрельбы из 90-мм пушки S 500-2000 м. В боекомплект ее входят бронебойные и осколочно-фугасные снаряды.

Эффективная дальность стрельбы из 20-мм пушки 1000 м. Она установлена в целях экономии боеприпасов 90 -мм пушки при стрельбе на малые дальности по легко бронированным и неукрытым целям.

Башня танка литая; в корпусе танка использованы литые элементы, обеспечивающие рациональное распределение толщин брони.

В танке установлены специально сконструированный вычислитель величины упреждения и автоматический указатель линии горизонта.

Для отыскания цели и слежения за ней у командира танка имеется перископ, а для определения дальности до цели – дальномер, которым пользуется наводчик.

Экипаж машины состоит из четырех человек: командира, водителя, наводчика и заряжающего (он же пулеметчик-наблюдатель).

Командирская башенка установлена на башне слева.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса. В нем установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров мощностью G00 л. с.

Шестиступенчатая коробка передач объединена в одном блоке с планетарным механизмом поворота дифференциального типа. Гидростатический привод обеспечивает быстрое и плавное переключение передач и поворот танка без пользования сцеплением.

Управляется танк посредством рулевого колеса. Механизм поворота позволяет производить продолжительный поворот танка и делать разворот с малым радиусом.

Максимальная скорость движения танка по шоссе 50 км/час, запас хода 180 км.

На машине установлены радиостанция, внутрипере- говорное устройство и телефон для связи с пехотой. Командир танка может вызывать пехоту к телефону, пользуясь световым сигналом.

Танк Р58 принят на вооружение швейцарской армии и изготовлен в небольшом количестве.

В 1959 г. проходили испытания модернизированные опытные образцы танка Р58 (рис. 129). По внешнему виду эти танки отличаются от первых моделей главным образом конструкцией литой башни.


Рис. 129. Танк Р58 с 83,8-мм пушкой, башня в походном положении


Новые образцы вооружены 83,8-мм пушкой, устанавливаемой в танках «Центурион», с принятой для нее системой стабилизации. С 83,8-мм пушкой спарена 20-мм автоматическая пушка. На крыше башни размещен 7,5-мм зенитный пулемет. Дальномер и специальное вычислительное устройство в танке сохранены.

Модернизированный танк Р58 принят на вооружение швейцарской армии и находится в производстве. Таким образом, в сухопутных войсках находится на вооружении некоторое количество танков Р58 с 90-мм пушкой и часть танков с 83,8-мм пушкой;


Средний танк Р61.

В 1961 г. принято решение об усилении вооружения швейцарского среднего танка за счет использования 105-мм английской пушки. Модернизированная модель среднего танка получила наименование Р61.

По внешнему виду танк Р61 близок к танку Р58, но вес его несколько возрос.

В 1961 г. выпущена установочная партия танков Р61. К 1965 г. намечено изготовить около 150 таких танков.


Многоцелевое гусеничное шасси HS-30 «Испано-Сюиза» и машины на его базе.

В конце пятидесятых годов фирмой «Испано-Сюиза» разработано многоцелевое гусеничное шасси HS-30. На этом шасси построено семейство легких гусеничных бронированных машин.

Компоновка шасси (рис. 130) с кормовым расположением силового отделения. Силовой агрегат, состоящий из двигателя, многодискового сухого сцепления, коробки передач и механизма поворота, представляет собой один блок.

Двигатель четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров фирмы «Роллс-Ройс» тип В81, марка 80, мощностью 240 л. с. Охлаждение двигателя жидкостное. Коробка передач восьмиступенчатая, планетарная. Все передачи включаются посредством электромагнитных муфт. Переключение передач полуавтоматическое.

На шасси также может устанавливаться шестисту- пенчатая планетарная коробка передач с гидромуфтой.

Механизм поворота двойной дифференциал типа «Клетрак». Минимальный радиус поворота 3,8 м.

Водитель управляет движением машины посредством четырех рычагов, причем два из них служат для поворота машины, а два других – для управления фрикционными элементами коробки передач с помощью гидропривода. В распоряжении водителя имеется также ручной тормоз.

Сдвоенные опорные катки обрезинены и, за исключением передних, имеют блокированную на два катка подвеску. Катки попарно устанавливаются на качающихся коромыслах балансира. Все катки имеют рессоры, состоящие из резиновых упругих элементов. Благодаря наличию подвижного балансира обе рессоры реагируют на изменение положения каждого катка.

Передние опорные катки, кроме рессор, снабжены гидравлическими амортизаторами. Балансиры передних опорных катков связаны с кривошипами направляющих колес при помощи тяг. Эти компенсационные устройства предназначены для обеспечения постоянства натяжения гусеничных цепей при движении по неровной местности.


Рис, 130. Схема компоновки многоцелевого гусеничного шасси HS-30 «Испано-Сюиза»


Гусеница с открытыми металлическими шарнирами

Все машины, созданные на этом шасси, имеют полностью закрытые сварные броневые корпуса с толщиной орони от 10 до 30 мм примерно одинакового силуэта.

Корпус машины герметизирован и защищает от проникновения внутрь радиоактивной пыли и боевых отравляющих веществ.


Рис. 131. Самоходная установка 90-мм противотанкового орудия «Мекар» на шасси HS-30 «Испано-Сюиза»


Кормовой отсек корпуса, где располагается силовое отделение, у всех машин, созданных на шасси HS-30, соединен с корпусом посредством болтов. При выполнении ремонтных работ он может быть отделен от остальной части корпуса и снят вместе с силовым блоком. При этом необходимо предварительно снять гусеницы.

Машины, созданные на этом шасси, преодолевают брод глубиной до 1 м. Они транспортабельны по воздуху и обеспечиваются специальным снаряжением для сбрасывания с самолетов с помощью парашюта

Запас хода машин более 300 км.

Противотанковая самоходная установка, созданная на шасси HS-30 (рис. 131), вооружена 90-мм гладкоствольным орудием «Мекар», установленным в полностью закрытой вращающейся башне. Орудие имеет небольшую силу отдачи. Снаряды этого орудия снабжены оперением. Эффективная дальность стрельбы 1000 м, начальная скорость кумулятивного снаряда 600 м/сек. Он пробивает броню толщиной до 300 мм.

Механизмы наведения орудия снабжены электрогидравлическими приводами.

Машина весит 11 г, максимальная скорость движения по шоссе 65 км/час.

Зенитная самоходная установка, вооруженная спаренными 30-мм автоматическими пушками HS831, установленными во вращающейся башне, в первом варианте создана в 1955 г.

Толщина брони башни 30 мм. Машина весит около 11,5 т. Экипаж три человека.

Люльки пушек изготовлены из сплава легких металлов. Начальная скорость снаряда около 1000 м/сек.

Установка оборудуется прицелом со стабилизатором курса.

В магазинах орудий располагается по 40 выстрелов, уложенных в обоймах по пяти штук.

Механизмы наведения орудия в вертикальной и горизонтальной плоскостях снабжены электроприводами, управление которыми осуществляется от одной рукоятки.

Гидравлические амортизаторы передних катков используются для блокировки подвески при стрельбе.

На внутренней поверхности стальной гусеницы имеется резиновое покрытие.

Максимальная скорость движения 65 км/час.

Машина оборудована радиостанцией.

В 1960 г. создан модернизированный образец этой машины (рис. 132), в котором по сравнению с образцом 1955 г. увеличено боевое отделение и в башне устанавливаются радиолокационная аппаратура, счетно-решающее устройство и автоматика управления огнем. Эта 30-мм спаренная автоматическая система разработана фирмой «Испано-Сюиза» совместно с английской фирмой «Эллиот» и предназначается для ПВО танковых соединений. Поисковый радиолокатор и счетно-решающее устройство характеризуются небольшими размерами и обеспечивают обнаружение целей на дальностях до 10-12 км.

Бронетранспортеры для перевозки пехоты созданы на шасси HS-30 в 1958 г. в двух вариантах, отличающихся в основном вооружением, количеством перевозимого десанта, конструкцией верхней части корпуса, а также расположением, количеством и конструкцией люков для экипажа и десанта.


Рис. 132. Самоходная установка 30-мм спаренных зенитных автоматических пушек на шасси HS-30 «Испано-Сюиза», образец 1960 г.


Бронетранспортер (рис. 133) создан по заказу швейцарской армии и предназначен для перевозки пехоты на поле боя. Он может быть вооружен пулеметом (калибр- по требованию заказчика), установленным открыто на турели, на круглом люке, расположенном в середине передней части крыши корпуса.

Машина весит 12 г и вмещает 10 человек десанта.

Для входа и выхода десанта имеются два больших двухстворчатых люка, расположенных в бортах и крыше корпуса. В корме машины имеется запасной люк.

Воздухопритоки, расположенные на крыше, прикрыты броневыми крышками. Максимальная скорость движения 65 км/час.

Бронетранспортер снабжен водяным обогревателем и автоматически действующим противопожарным оборудованием.

Водитель сидит спереди слева, десант размещается на откидных сиденьях в средней части корпуса.


Рис. 133. Бронетранспортер HS-30 «Испано-Сюиза» для перевозки пехоты (вариант для Швейцарии)


Второй вариант бронетранспортера, весом 14,6 т, вместимостью девять человек, вооруженный 20-мм пушкой и пулеметом, создан по заказу ФРГ.


Многоцелевое гусеничное шасси «Пират» фирмы «Моваг» и машины на его базе.

Разработка шасси «Пират» и машин на его базе началась в 1954 г.

В передней части корпуса справа от водителя устанавливается восьмицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров фирмы «Крайслер», мощностью 250 л. с при 4400 об/мин.

Гланый фрикцион однодисковый, сухого трения. Ко робка передач шестиступенчатая, механическая, с синхронизаторами.

Механизм поворота многорадиусный, дифференциального типа, обеспечивает поворот машины с различными радиусами при обычном движении по дорогам, поворот вокруг остановленной гусеницы, а также вокруг центральной оси, проходящей через геометрический центр машины. Поворот вокруг оси машины достигнут благодаря тому, что ведущие валы бортовых передач, соединенные с приводным валом посредством муфты сцепления, могут вращаться в противоположные стороны.

Управление механизмами силовой передачи облегчено гидравлической или пневматической сервосистемой. Шасси развивает скорость до 60 км/час.

Ведущие колеса переднего расположения.

С каждого борта корпус опирается на пять обрезиненных опорных катков. Подвеска индивидуальная, торсионная.

Гусеница металлическая, с открытыми шарнирами, шириной 350 мм. С внешней стороны к тракам крепятся прямоугольные резиновые подушки, предназначенные для предохранения твердых дорожных покрытий от повреждения.

При движении по местности резиновые подушки погружаются в грунт и в действие вступает металлическая часть трака. Для повышения проходимости по обледенелым дорогам на резиновых подушках могут быть установлены специальные грунтозацепы. Верхняя ветвь каждой гусеницы поддерживается четырьмя роликами.

Машины этого семейства имеют полностью закрытые стальные броневые корпуса. Бронирование обеспечивает защиту экипажа от огня легкого стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В зависимости от назначения и устанавливаемого вооружения они отличаются в основном по высоте, числу, расположению и размерам люков. Толщина лобовой брони 20 мм. Запас хода машин свыше 300 км.

Машины оборудуются фильтровентиляционной установкой.

Противотанковая самоходная установка на шасси «Пират» (рис. 134) построена в 1958 г. Машина весит 13,5 г, максимальная скорость движения 60 км/час. Она вооружена 90-мм гладкоствольным орудием «Мекар», установленным в полностью закрытой вращающейся башне восьмигранной формы.

Механизмы наведения орудия имеют ручной и электрогидравлические приводы.

Боекомплект состоит из 60 выстрелов, из которых 30 размещаются в башне, а остальные 30 – в боеукладке, доступ к которой возможен непосредственно из башни.

Толщина брони башни 20 мм, маски пушки 30 мм.


Рис. 134. Самоходная установка 90-мм противотанкового орудия «Мекар» на шасси «Пират»


На башне установлена смотровая командирская башенка, снабженная приборами кругового обзора.

Экипаж машины четыре человека. Для посадки и высадки экипажа имеется люк в корме корпуса. Кроме того, имеются люк в башне и запасной люк в днище корпуса.

Бронетранспортеры для перевозки пехоты на шасси «Пират» разрабатываются с 1954 г., а в 1956 г. созданы первые опытные образцы. Они строились без командирской башенки, а в ходовой части устанавливались только два поддерживающих катка. В дальнейшем носовая часть корпуса претерпела некоторые изменения, на крыше стали устанавливать смотровую командирскую башенку, обеспечивающую круговой обзор. В ходовой части появились четыре поддерживающих катка.

Опытная партия бронетранспортеров в 1958-1959 гг. проходила испытания в Швейцарии, Западной Германки и Италии.

Бронетранспортер «Пират» 12 (рис. 135) предназначен для перевозки 12 человек, включая водителя. Он весит 12,5 г, максимальная скорость движения 60 км/час.


Рис. 135. Бронетранспортер «Пират» 12 для перевозки пехоты


Десант размещается в средней и кормовой частях корпуса на сиденьях, установленных вдоль машины, спиной одно к другому, и может вести огонь при закрытых люках через амбразуры.

На крыше бронетранспортера вместо командирской башенки может быть установлен пулемет.

Бронетранспортер оборудуется фильтровентиляцион- ной установкой, обеспечивающей подачу в корпус очищенного воздуха под некоторым избыточным давлением, исключающим проникновение внутрь машины радиоактивной пыли и отравляющих веществ.

На машине устанавливается радиостанция. Запас хода до 400 км.

Испытания бронетранспортера закончились с положительными результатами.

На шасси «Пират» в 1958 г. отработан санитарный бронетранспортер; внутри корпуса вместо сидений для десанта устанавливаются носилки для четырех человек, кроме того, в машине могут быть помещены двое легкораненых.

Корпус этого бронетранспортера по конфигурации аналогичен корпусу бронетранспортера для перевозки пехоты. В машине устанавливаются смотровая командирская башенка и радиостанция.


Рис. 136. Бронетранспортер «Пират» 18, модель 1962 г


В 1961 г. изготовлен новый образец бронетранспортера для перевозки пехоты на шасси «Пират», получивший наименование «Пират» 14. Он вооружен 20-мм автоматической пушкой «Эрликон», установленной в башне.

Машина весит 13,6 т и вмещает 11 человек, включая командира (башенного стрелка) и водителя.

В 1962 г. фирмой «Моваг» была выпущена новая модель бронетранспортера «Пират» 18 для перевозки пехоты (рис. 136).

База новой машины по сравнению с ранними моделями удлинена – в ходовой части используется по шести опорных катков на сторону. Подбашенная часть корпуса также несколько изменена по сравнению с моделью «Пират» 12.

В средней части корпуса установлен двигатель мощностью 430 л. с. Силовая передача и ведущие колеса расположены спереди, как у предшествующих образцов.

Водитель и командир сидят в носовой части корпуса, десант располагается в средней части по бортам и в кормовой части.

Максимальная скорость движения 70 км/час, запас хода повышен до 600 км.


Многоцелевое колесное шасси фирмы «Моваг» и машины на его базе.

Фирмой «Моваг» в начале пятидесятых годов было отработано колесное шасси многоцелевого назначения с колесной формулой 4X4 или 4X2.

Корпус машин, построенных на этой базе, сварен из броневых листов толщиной от 6 до 12 мм и обеспечивает защиту экипажа от пулеметного огня и осколков снарядов и мин.

При сохранении основного силуэта броневые корпуса этих машин в зависимости от назначения и компоновки агрегатов и вооружения имеют некоторые различия.

На 90-мм самоходном орудии выпуска 1954 г., на первом образце бронетранспортера для перевозки пехоты выпуска 1958 г., а также на самоходной установке 120-мм миномета устанавливается шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 141 л. с. В дальнейшем на большинстве машин, созданных на этой базе, стали устанавливать четырехтактный восьмицилиндровый V-образный бензиновый двигатель мощностью 175 л. е., при 4400 об /мин. Силовые агрегаты могут быть установлены в кормовой части корпуса или в передней в зависимости от назначения машины.

Коробка передач пятиступенчатая, механическая, с синхронизаторами. Для облегчения переключения передач имеется пневматический сервопривод.

Часть машин первых выпусков имела два поста управления для обеспечения возможности движения вперед и назад без разворота машины. В последующих моделях от второго поста управления отказались.

90-мм противотанковая самоходная установка (рис. 137) создана на колесном шасси «Моваг» в 1954 г.

Боевой вес машины 6,3 т. Экипаж четыре человека: командир, водитель, наводчик и заряжающий. Открытый сверху броневой корпус имеет максимальную толщину брони 15 мм.

В средней части корпуса на вращающейся платформе открыто монтируется гладкоствольное орудие «Мекар».

Все колеса машины ведущие и управляемые. Машина оборудована двумя постами управления, расположенными в передней и кормовой частях корпуса. Максимальная скорость движения 80 км/час.

120-мм самоходная минометная установка (рис. 138) создана на колесном шасси «Моваг» в 1958 г.

Боевой вес ее 5,6 т. Экипаж пять человек.

Машина имеет открытый сверху броневой корпус. Отделение управления и силовой отсек отделены от боевого отделения перегородкой.

В боевом отделении размещаются 120-мм тяжелый миномет, расчет и боекомплект. Опорная плита миномета поднимается и опускается посредством гидравлического механизма. Угол горизонтального наведения миномета 36°.

Длина машины 5200 мм, ширина 2000 мм и высота 1540 мм.

20-ствольная самоходная пусковая установка 145-мм ракет (рис. 139) создана на колесном шасси «Моваг» в 1958 г.

Пусковая установка монтируется в кормовой части корпуса.

В конструкцию корпуса по сравнению с другими машинами этого семейства внесены изменения, обусловленные компоновкой агрегатов и вооружения.

Для обеспечения устойчивости машины при стрельбе предусмотрена опора корпуса на домкраты, устанавливаемые спереди и по бортам.

Самоходная спаренная автоматическая пусковая установка 80-мм реактивных снарядов «Эрликон» (рис. 140) в первом варианте была создана на колесном шасси «Моваг» в 1959 г. Боевой вес машины 8,5 т. Экипаж четыре человека. Максимальная скорость движения 85 км/час.

Машина предназначается для использования в качестве легкой полевой и противотанковой артиллерии.

Закрытый броневой корпус сохраняет кон фигурацию, углы наклона и толщину брони, характерные для машин этого семейства.


Рис. 137. Самоходное 90-мм противотанковое орудие «Мекар» на колесном шасси «Моваг»

Рис. 138. Самоходный 120-мм миномет на колесном шасси «Моваг»


Риг 139. Самоходная 20-ствольная пусковая установка 145-мм ракет на колесном шасси «Моваг»


Рис. 140. Самоходная спаренная пусковая установка 80-мм ракет «Эрликон» на колесном шасси «Моваг»


Силовая установка расположена спереди.

Привод в этой машине возможен на два или на четыре колеса. Управление также осуществляется двумя или четырьмя колесами.

Пусковые установки 80-мм реактивных снарядов монтируются на специальной платформе турельного типа фирмы «Эрликон».

Наводчик располагается в центре машины между двумя пусковыми трубами. Углы наведения спаренной системы: по горизонтали – 360°; по вертикали – + 20° и -10°

В качестве боеприпасов используются 80-мм реактивные снаряды со складывающимися стабилизаторами с осколочно-фугасными и кумулятивными боевыми частями. Вес реактивного снаряда 11,2 кг, начальная скорость 710 м/сек. Дальность стрельбы до 8000 м.

Подача реактивных снарядов в пусковые трубы осуществляется из двух магазинов, вмещающих по восьми снарядов, посредством специального подающего механизма, который приводится в действие от основного двигателя. Боекомплект 16 реактивных снарядов.

Снаряды могут запускаться одиночно или очередями. Очередь из восьми снарядов выпускается в течение 1,7 сек.

Вес автоматов 180 кг, длина 3090 мм.

Вращающаяся установка с 16 снарядами весит 865 кг.

В 1963 г. стало известно о втором варианте этой машины. Конструкция корпуса и компоновка силовых агрегатов в этом образце аналогичны бронетранспортеру для перевозки пехоты с одним постом управления.

Бронетранспортер на колесном шасси «Моваг» в первом варианте выпущен в 1958 г. Он имеет полностью закрытый броневой корпус с большими углами наклона листов.

Машина весит 7 т и вмещает семь человек: два члена экипажа и пять пехотинцев. На крыше спереди имеется круглый двухстворчатый люк, над которым на турельной установке монтируется пулемет.

Машина оборудована двумя постами управления для движения вперед и назад без разворота. Первый водитель сидит в передней части корпуса слева от силовой установки, второй располагается в кормовой части машины.

Десант размещается в средней и кормовой частях корпуса. Для входа и выхода десанта имеются большие бортовые люки с двухстворчатыми дверьми.

В 1959 г. на этой же базе изготовлен модернизированный образец бронетранспортера для перевозки пехоты. Эта машина (рис. 141) имеет полностью закрытый сварной броневой корпус, по конфигурации аналогичный корпусу первого образца, с некоторыми изменениями, вызванными главным образом компоновкой силовых агрегатов. Корпус новой машины несколько удлинен. Общая высота машины вследствие установки вращающейся башенки увеличилась на 330 мм. Машина вмещает также семь человек.


Рис. 141. Бронетранспортер «Моваг» для перевозки пехоты (образец 1959 г.)


В этом образце установлен восьмицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с V-об- разным расположением цилиндров мощностью 175 л. е., при 4400 об/мин.

Коробка передач пятиступенчатая, механическая, с синхронизаторами. Для облегчения переключения передач имеется пневматический сервопривод.

Силовое отделение расположено в корме корпуса слева. Для доступа к силовой установке имеется люк в кормовой части верхнего левого бортового листа.

Бронетранспортер весит 7,4 т. Максимальная скорость движения 85 км/час. Эта машина имеет один пост управления.

Плавающий бронетранспортер «Моваг» создан в 1963 г. Он весит около 11 т, вмещает 12 человек, включая командира и водителя. Бронетранспортер вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным в полностью закрытой башенке. Корпус плавающего бронетранспортера сохраняет основные линии, характерные для силуэта колесных бронированных машин «Моваг». В крыше бронетранспортера имеются амбразуры для ведения огня десантируемой пехотой. В передней части крыши размещены два круглых люка для экипажа. В корме корпуса имеется откидная аппарель для погрузки и выгрузки десанта.

Рис. 142. Бронеавтомобиль «Моваг»


В машине устанавливается многотопливный четырехцилиндровый двигатель.

Каждое колесо машины имеет индивидуальный привод и подвеску. Шины низкого давления и большого диаметра.

Движение машины на воде обеспечивается двумя винтами, устанавливаемыми в кормовой части корпуса.

Максимальная скорость движения на суше 80 км/час и на воде 12 км/час. Запас хода по дорогам 500 км.

Бронеавтомобиль «М о в а г», называемый также истребителем танков (рис. 142), создан на шасси «Моваг» в 1959 г. Боевой вес 8,7 т, экипаж четыре человека.

Бронеавтомобиль вооружен гладкоствольным 90-мм орудием «Мекар» и спаренным 7,5-мм пулеметом, установленным в закрытой вращающейся башне. На башне справа смонтирована смотровая командирская башенка, обеспечивающая круговой обзор.

Механизмы наведения орудия имеют электрогидравлические приводы. Углы наведения орудия по вертикали: + 15°; -10°.

Силовое отделение расположено в кормовой части полностью закрытого броневого корпуса. Двигатель установлен слева. Жалюзи расположены в левом бортовом и кормовом листах корпуса.

Водитель сидит спереди слева. Для наблюдения в броневом колпаке водителя имеются два смотровых прибора. Остальные члены экипажа размещены в башне.

У машины все колеса ведущие и управляемые. Переключение передач облегчается наличием пневматического сервопривода.

Запас хода в средних условиях более 300 км.

Бронеавтомобиль прошел войсковые испытания.








Главная | Контакты | Прислать материал | Добавить в избранное | Сообщить об ошибке