« Бурлак» проходит испытания

В начале марта на стенде НПО «Сатурн» (г. Рыбинск) состоялся первый запуск модернизированного двухконтурного турбореактивного двигателя Д-30КП-3 «Бурлак», предназначенного для оснащения транспортных и магистральных самолетов, в первую очередь военно-транспортных самолетов типа Ил-76 и их модификаций.

Д-30КП-3 является глубокой модификацией двигателя Д-30КП, серийно выпускавшегося в Рыбинске с 1972 г. В 1981 г. здесь было освоено производство улучшенной модификации Д-30КП-2, отличающейся сохранением тяговых характеристик при повышенных температурах и высотности, а также улучшенной надежностью. Более 850 самолетов Ил-76 различных модификаций, широко эксплуатируемых в России, СНГ и многих странах дальнего зарубежья, укомплектованы такими двигателями. Применяются они также на самолетах-заправщиках Ил-78, авиационных комплексах РЛДН А-50, а в модификации Д-30КПВ – на уникальном самолете-амфибии А-40.

В настоящее время в одной только России с двигателями Д-30КП летает не менее 340 самолетов Ил-76 (на 1 января 2005 г. в реестре гражданских воздушных судов ФАВТ РФ числилось 128 самолетов Ил-76 всех вариантов, более двух десятков Ил-76МД продолжает нести службу в Военно-транспортной авиации ВВС России). Эксплуатация этих самолетов будет продолжаться еще долгие годы. Потребность дальнейшего повышения эксплуатационных и экологических характеристик применяемых на них двигателей Д-30КП, в частности в связи с ужесточением норм ИКАО, побудило специалистов НПО «Сатурн» приступить к глубокой модернизации двигателя, в результате которой по сути был создан принципиально новый по ряду характеристик ТРДД.

При сохранении 75% деталей и узлов серийного Д-30КП-2 (в т.ч. доведенного высоконадежного газогенератора и турбины вентилятора) на двигателе «Бурлак» применяются новый широкохордный вентилятор увеличенного диаметра (1662 мм против прежних 1455 мм), малоэмиссионная камера сгорания, современные звукопоглощающие конструкции по тракту двигателя, доработанная система топливной автоматики и модернизированное реверсивное устройство. Новый вентилятор увеличенной эффективности, обладающий повышенной ударостойкостью при попадании посторонних предметов, обеспечивает увеличение расхода воздуха через двигатель с 280 до 387 кг/с. Его конструкция позволяет производить в условиях эксплуатации замену рабочих лопаток в сочетании с балансировкой вентилятора.

В результате реализованных мероприятий тяга двигателя Д-30КП-3 на взлетном режиме повышена, по сравнению с серийным Д-30КП-2, с 12 000 до 13 000 кгс (сохраняется до температуры окружающего воздуха 30° С), а удельный расход топлива на крейсерском режиме снижен с 0,71 до 0,643 кг/(кг amp;ч). При этом, в отличие от предшественника, обеспечивается соблюдение норм Главы 4 ИКАО по шуму и требований ИКАО по эмиссии, введенных с 1 января 2004 г.

По сравнению с предлагаемой сейчас программой ремоторизации парка самолетов Ил-76 новыми двигателями типа ПС-90, оснащение их модернизированными Д-30КП-3 «Бурлак» обеспечит практически те же результаты, но при значительно меньших затратах, поскольку, наряду с выпуском новых двигателей, по такому варианту могут быть доработаны при проведении капитального ремонта и изготовленные ранее серийные Д-30КП-2.

Первый этап стендовых испытаний «Бурлака» успешно завершился в начале апреля 2005 г. Сертификация двигателя намечена на 2006 г., после чего он сможет быть предложен всем заинтересованным заказчикам.