Китай испытывает АВАКС

Недавно на китайских интернет-сайтах появились фотографии самолета радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), созданного, как полагают эксперты, на базе планера самолета российского производства А-50И («АИ») с применением радиотехнического комплекса (РТК) собственной китайской разработки.

Как известно, еще в 1997 г. между Россией, Израилем и КНР был заключен контракт по совместной разработке, постройке и последующей поставке в Китай авиационных комплексов РЛДН А-50И. Предполагалось, что российский ТАНТК им. Г.М. Бериева создаст на базе серийного А-50 самолет-носитель для установки на нем радиотехнического комплекса израильского производства с РЛС EL/M-2075 Phalcon с ФАР в неподвижном дисковом обтекателе диаметром 11,5 м над фюзеляжем. Работы по переоборудованию одного из серийных А-50 в прототип А-50И, в ходе которого планер самолета претерпел ряд конструктивных доработок, были выполнены в Таганроге в 1997-1999 гг., и 28 июля 1999 г. машина, получившая регистрационный номер RA-78740, совершила первый полет с заводского аэродрома ТАНТК. После серии испытательных полетов в Таганроге самолет 26 октября 1999 г. перелетел в Израиль для оснащения радиотехническим комплексом. Здесь он получил новый регистрационный номер 4X-AGI. Работы по дооборудованию А-50И комплексом Phalcon были в целом завершены к июлю 2000 г., когда под нажимом США Израилю пришлось отказаться от дальней шего участия в проекте. Комплекс был демонтирован с самолета, а сам он продолжал оставаться в тель-авивском аэропорту Бен Гурион, пока 10 июня 2002 г. не был передан заказчику (без РТК), совершив перелет в Китай.

Как полагают эксперты, вскоре после выхода из программы Израиля, в КНР приняли решение оснастить самолет радиотехническим комплексом с ФАР собственной разработки, проектировавшимся в 14-м НИИ в Нанкине (Nanjing). Оснащение готового планера самолета новым китайским РТК было выполнено в 2002-2003 гг. на авиастроительном предприятии в Сиане (Xian Aircraft Industry Co, XAC). По данным китайского интернет-портала www.sinodefence.com , китайский самолет РЛДН получил название KJ-2000 (Kongjing-2000) и совершил первый полет в ноябре 2003 г. Он проходит испытания в Китайском летно-испытательном центре (China Flight Test Establishment, CFTE), чьи логотипы нанесены на борта самолета, получившего бортовой №762.

Эксперты полагают, что всего вооруженные силы КНР могут приобрести не менее четырех комплексов РЛДН KJ-2000 (именно такое количество А-50И с РТК Phalcon планировалось получить в свое время по контракту 1997 г.). Пока неясен только вопрос, какие планеры для переоборудования в последующие экземпляры KJ-2000 будут использовать китайцы: будут ли это закупаемые в России А-50 или Ил-76, либо имеющиеся у самой КНР военно-транспортные Ил-76МД (14 таких самолетов приобретено в 90-е гг. Китаем в Узбекистане).